交換時期

タイミングベルトの交換と車の買い替え

車って車検の時じゃないとめったにメンテナンスしないっていう人多いんじゃないでしょうか？！
まぁその時でもいいのですが・・・・
でも、タイミングベルトって交換時期ともなると決して安価ではないために、出費に頭を抱える人も少なくないのではないでしょうか？！
車検でついでに取り替えてもらう！なんて場合でも、車検にかかる費用に上乗せされるわけですから、頭痛の種はなくなりませんよね。
そんな私の前をしてか車検の時は常に子供が頭痛を訴える真似をしたりするんです・・・。
まぁそんなことはいいとして・・・・
毎回のようにタイミングベルトの交換で頭を悩ませているのであれば・・・と思い思いついたのが、タイミングベルトの交換のタイミングと車の買い替えのタイミングなんです！
車というのは、どれだけ丁寧にやさしくメンテナンスをこまめに行って乗っていても、確実に痛みます。
それは当然タイミングベルトも例外ではないですし、タイミングベルと以外でも同様です。いろんなパーツが寿命を迎えるたびに買い換えていたら、パーツだけでもかなりの出費になってしまいますよね！
なので、同じ交換をするのであれば車ごと買い替えた方が安く済む場合も少なくない！！ということをお話したいとおもいます。
パーツと車？！
そんなの比べる前から車の方が高い！なんて思う人も多いかもしれませんが、パーツを何種類も購入したり１・２ヵ月でまた交換をするくらいなら、車を買い換えた方がトータル的に安くすむこともあります。
例えば、タイミングベルトの場合では、走行距離10万kmが一般的な目安です。
また、車の買い替え時期は、いろんな判断材料はあるとおもいますが大体10万km以上の走行が目安になります。
これは、車本体の寿命というわけではなく、10万kmが寿命の目安になっているパーツが多いという事であり、中古車買取で10万kmを超えるとかなり条件面で厳しい査定を下される事などがあげられるからです。
交換時期まであとどれくらいかと、その車にあと何年乗るかを逆算してどちらにするかを決めた方がいいかもしれませんね！！
最近ではネットで副業の傍ら車のパーツを販売している人がいたりするという話も聞きます。
副業か内職なのかはよくわかりませんが、ネットを活用するのもいいかもしれませんね！！

タイミングベルトは自分で交換できるの？

自動車を運転される方は、タイミングベルトの交換時期になると、「3万くらい出費するのはもったいないな」などと、どうしても考えてしまう人が多いのではないでしょうか。
実際のところタイミングベルトの交換を整備工場に頼むと結構な金額がかかってしまいますし、あまり気が乗らないのも無理はないですよね。
そこで、今度はこんな風に考える人もいるかと思います。
「自分で交換できないかな？」
なんとかできそうな気もしますし、自分でできるとタイミングベルト代だけで済むのでかなり出費は浮きますよね。
それでは、実際どうなのでしょうか。
結論から言ってしまうと、決して不可能ではありません。ただし、現実的には難しいでしょう。
というのも、タイミングベルトを交換する際に使う必要な工具というのがかなり特殊だからです。
基本的には「クランクボルト」というものを緩める必要があるのですが、このためにはインパクトレンチやプーラーなどの工具が必要になります。
こういった工具は、まず一般家庭にはありません。他にも、様々な工具が必要になって、これらを一式そろえるとなると、かなりの出費がかかってしまいます。
「タイミングベルト」の交換時期になると、タイミングベルト自体は数千円だから、自分で交換できれば安く済む、という発想は誰もが思いつくものですが、実際には厳しいようです。
タイミングベルトの交換時期には、きちんと整備工場に持っていったほうが良いでしょう。
下手に自分でいじって故障したなんて事になると、3万円程度の話ではすまなくなってしまいます。
正しい知識と技術を持っていて、特殊な工具も用意できるという人であれば、考えてみても良いのでしょうが、一般家庭の人であれば、素直に専門家に任せたほうが無難でしょう。

タイミングベルトの交換費用

一般的に「タイミングベルト」の交換時期は、走行距離10万kmが目安と言われています。
それでは、交換費用についてはどうなのでしょうか。タイミングベルトの交換費用について、いくつか例を挙げてみます。
大体、相場としては2～3万円と言われています。この金額の大半部分は、部品の値段ではなく、技術料、つまり取替えにかかる工賃です。
タイミングベルト自体の値段は、3,000～4,000円と言われています。
ただし、「タイミングベルト交換」と言っても、タイミングベルトのみを交換するというケースはあまりなく、基本的にはその周辺の部品にも限界が来ていることがほとんどなので、まとめて交換するのが好ましいと言えます。
その中でも特にウォーターポンプは交換しておいたほうが良いようです。
タイミングベルトの交換時期が来ると、どの整備工場に交換を依頼するかでも迷うところです。
車検が近い場合はそこで頼むというのもひとつの手ですが、通常よりコストがかかってしまうケースが多く、料金の面ではあまり好ましくないという意見も多いようです。
そういった人は、車検の前に民間の整備工場に依頼してタイミングベルトを交換してもらっているみたいですね。
また、走行距離10万kmくらいになったら、クルマ自体を買い換えるというのも一つの手です。
このくらいの走行距離になると、各パーツがかなり限界が近い状態で、全て取り替えるとなると、結構な出費になります。
それなら、新しい車を買ったほうが良い、という場合も多々存在します。
タイミングベルトの交換時期は、そのクルマをどうするか見直す時期でもあるのです。

タイミングベルトの交換について

「タイミングベルト」は、合成ゴムやポリウレタンを材質としている以上、どうしても寿命というものが存在します。
経年劣化に関しては仕方のないところです。
よって、タイミングベルトの寿命が来てしまうということは、タイミングベルトの交換時期であるということになります。
「タイミングベルト」の交換時期は、一般的には走行10万km当たりが目安と言われています。
一年で1万km走るドライバーの場合は、10年に一度取り替える必要があるということになります。
今の乗用車はなかなか壊れないので、10年以上同じクルマに乗るなんて珍しくもないので、必然的に一度は取り替えることになるでしょう。
タイミングベルトの交換時期はクルマの状態次第ですが、なるべく劣化がひどくなっていない早い時期に越した事はない一方、どうしても時間的都合から二の足を踏んでしまうというドライバーが多いようです。
どうしてもタイミングベルトを交換する為だけに整備工場を訪れるのが億劫な場合には、車検のときについでに変えてもらうのが良いでしょう。
若干費用はかかりますが、どうせ車検に出すついでということで、手間を一括できる点ではお得と言えると思います。
そもそも、クルマが走行距離10万kmに近い状況になっていたら、車検時に交換を促されます。
逆に言えば、自分で交換する手間が省けるので、面倒だという人は車検待ちでも問題はないと思います。
積極的に自分で取り替えたい場合は、車検に出す前に取り替えてもOKです。コスト的にはそちらのほうが安くつくケースが多いです。

タイミングベルトの短所（2）

「タイミングベルト」の短所としては、交換時期のサイクルの早さ、耐久性のほかにもまだまだあります。
それは幅の広さです。
従来のチェーンと比べて、タイミングベルトは材質そのものに耐久性があまりないため、必然的に幅を広くし、分厚くしなければならないという側面があります。
それによって、従来のベルトよりも幅が広くなり、その結果として、エンジンのスリム化にはスペース的に向いていないという事が多々指摘されました。
そのことが、タイミングベルトが現状ではやや需要が伸び悩んでいる要因と考えられています。
特に、かつてタイミングベルトにその座を奪われたローラーチェーンが、ピッチが小さく、静粛性の高いものに改良されてからは、やや差をつけられた感があります。
とは言うものの、これらの短所は決して改良不可能なものではありません。
現在でもタイミングベルト、材質を強化し、耐久性を上げる努力が常に行われています。
すでに15万km走行に耐えられるタイミングベルトが開発されているなど、交換時期の長い耐久性の高いタイミングベルトの開発については、すでに成果が出ています。
材質面で考えた場合、金属よりもゴムの方が車体への負担も少なく、コストも低くでき上がるので、今後更なる改良がなされた場合、再びタイミングベルトがエンジン部位の主役になる事でしょう。
こういった、製品開発競争はぜひ今後とも継続してほしいですね。
願わくば、交換の必要のないタイミングベルトの開発がなされればいいと思います。
タイミングベルトの交換時期が気になるというのは、ドライバーにとってはあまり望ましい環境とはいえませんですし。

タイミングベルトの長所

耐久性の問題から交換時期のサイクルの短さなどの問題を抱えて、タイミングベルトはかつての輝きを失っています。
現状では需要も少なくなってきていますが、かつてはエンジン部品の主要部位を占めていて、今もまだ採用している自動車メーカーも少なくありません。
それには理由があります。当然ながらそれだけの価値があるということなのです。
今回はタイミングベルトの長所について、いくつかあげてみたいと思います。
まず第一に、タイミングベルトが安価であることが挙げられるでしょう。
合成ゴムやポリウレタンを主な材質としたタイミングベルトの代わりに、金属のチェーンを使用する場合には、その原価コストはかなり高くついてしまいます。
メーカーにとっては、コスト削減という観点から、タイミングベルトを使用することが多いということですね。
金属とは違い、潤滑油（オイル）が不要というのもコスト削減には重要なポイントとなっています。
つまり、オイル及びオイル交換の必要性が少ないからです。
「オイル交換」は、ドライバーがつい忘れがちになるので、エンジン不調につながる要因でもあるので、その心配が少なくなるというのは大きなポイントといえるでしょう。
もちろん長所はコスト面だけではありません。
ほかの長所としては、素材面からくる「軽量」であるという点が挙げられるでしょう。軽量化ということは何もレース用のクルマだけの課題ではありません。
部品の重量が小さいほど、エンジン、車体全体にかかる負担が少なくなります。安全面を考慮しても、細かい部品に関しては軽いに越したことはないのです。
また、金属の部品を使用する場合よりも騒音が少ない点も長所として挙げられるでしょう。
その代わり、その前に挙げた交換時期のサイクルの早さなどを筆頭に、欠点もいくつかあります。
今後は交換時期があまり早くならないようなタイミングベルトの開発が望まれています。